Revista Fotografía

Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas

Publicado el 11 enero 2015 por Luisme
Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-BarajasEl Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. 
Su código IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo) es MAD.
Su código OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) es LEMD.
Es un aeropuerto público español propiedad de Aena situado en las inmediaciones de la ciudad de Madrid, la capital de España. Es el primer aeropuerto español por tráfico de pasajeros, carga aérea y operaciones, así como el cuarto de Europa por número de pasajeros y undécimo del mundo.
Fue construido el 22 de abril de 1931 y alcanza los términos municipales de Madrid, Paracuellos del Jarama, San Sebastián de los Reyes y Alcobendas, tiene una elevación sobre el nivel del mar de 611 metros y sus coordenadas son 40º28´20"N 3º33´39"O

PISTAS DEL AEROPUERTO



Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas

Tiene 4 pistas
  1. Las 18R/36L de 4350 metros de largo por 60 metros de ancho y superficie de asfalto.
  2. Las 18L/36R de 3500 metros de largo por 60 metros de ancho y superficie de asfalto.
  3. Las 14L/32R de 3500 metros de largo por 60 metros de ancho y superficie de asfalto.
  4. Las 14R/32L de 4100 metros de largo por 60 metros de ancho y superficie de asfalto.
En terminología aeronáutica se considera que tiene 8 pistas diferentes, y que solo se usan simultáneamente cuatro de ellas según las configuraciones de operación, norte o sur. 

El ATC, (Air Traffic Control), elige una u otra configuración en función de la meteorología:Configuración norte: 

- Durante el día de 07:00 a 23:00, las pistas 36L y 36R se utilizarán para despegues y las pistas 32L y 32R para aterrizajes. 
- Durante la noche de 23:00 a 07:00, se utilizará la pista 36L para despegues y la pista 32R para aterrizajes. 
No se autorizan despegues por las pistas 14L/14R.
Configuración sur: durante el día de 07:00 a 23:00, las pistas 14L y 14R se utilizarán para despegues y las pistas 18L y 18R para aterrizajes. Durante la noche de 23:00 a 07:00 se utilizará la pista 14L para despegues y la pista 18L para aterrizajes. 

No se autorizarán despegues por las pistas 32L/32R.
Además existe una pista más la 18C/36C, antes 18-36 y 18L-36R que fue la primera que poseyó el aeropuerto. Se usa como pista de estacionamiento y discurre entre el Terminal T4-Terminal 1. La pista está cortada a la altura de su cruce con la pista 14R/32L y cerca de su extremo norte es cruzada por una carretera de vehículos del aeropuerto, lo que impide que ahora mismo se puedan realizar operaciones de despegue y aterrizaje. Se encuentra sin uso desde la inauguración de las pistas 18R/36L y 14L/32R, a mediados de la década de 2000.
El 20 de septiembre de 2012, coincidiendo con el cambio de ciclo AIRAC, las antiguas pistas 15R/33L y 15L/33R cambiaron su denominación y pasaron a llamarse 14R/32L y 14L/32R, debido a los cambios en la declinación magnética local.

TORRES DE CONTROL


Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas

TORRE NORTE

Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas

TORRE SUR

Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas

TORRE OESTE






El aeropuerto cuenta con tres torres de control:


  1. La Torre Norte, situada junto al edificio satélite. Comenzó a funcionar el 31 de octubre de 1998.
  2. La Torre Oeste, emplazada junto al edificio terminal T4.
  3. La Torre Sur, situada encastrada dentro del edificio terminal T2.
Cualquiera de las tres torres tiene capacidad para controlar cualquier aspecto del tráfico aéreo y el movimiento de aeronaves en el aeropuerto, pero en condiciones de funcionamiento normal las tareas están repartidas entre las tres.
La Torre Norte, es la torre de control principal del aeropuerto y la más grande de todas con las que cuenta. Fue inaugurada en 1998 y sustituyó a la actual Torre Sur como principal del aeropuerto.
La Torre Oeste, fue la última torre de control en construirse en el aeropuerto. Se inauguró en 2006 a la par que la terminal T4. Se encarga de gestionar el movimiento de rodadura de las aeronaves en tierra en torno al terminal T4.
La Torre Sur, es la antigua torre de control del aeropuerto. Se sitúa dentro del terminal T2, aunque cuando fue construida estaba emplazada en el Terminal Nacional. Hasta 1998 era la única torre de control del aeropuerto, pero desde ese momento solo gestiona las operaciones de rodadura de las aeronaves en torno a los edificios terminal T1, T2 y T3, así como con el terminal de carga. A pesar de esta reducción de funciones la torre sigue contando con capacidades operativas plenas.

NOTAS:


IATA= Asociación Internacional de Transporte Aéreo.
ICAO= Organización de Aviación Civil Internacional
ATC= Air Traffic Control
Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas

También podría interesarte :

Volver a la Portada de Logo Paperblog

Quizás te interesen los siguientes artículos :