Constituye el punto final del trazado del ferrocarril que desde las minas transportaba el mineral hasta la ciudad y se construyó sobre terrenos rellenados, en la marisma (la parte del muelle que está encima del río fue construida por los ingenieros Sir George Barclay Bruce y Thomas Gibson, el resto por la propia compañía minera).
Como se puede observar en las fotos el muelle estaba dividido en dos plataformas, una superior para la circulación de los trenes en el traslado del mineral y una inferior para las mercancías (las fotos están tomadas desde la parte inferior, pero observar como la superior era también una vía).
El servicio en este muelle se mantuvo hasta 1975 y se estimó que durante sus años de funcionamiento se embarcaron desde él 150 millones de toneladas de mineral. Entre 2006 y 2007 se llevó a cabo su rehabilitación y adaptación como paseo, puesto que el muelle se encontraba en un estado de avanzado deterioro.