Bombardier CRJ 1000

El 19 de febrero de 2007, Bombardier presentó el CRJ1000, anteriormente designado como CRJ900X, como una ampliación del CRJ900, con hasta cien asientos. Bombardier asegura que ofrece una operativa más económica y un mayor beneficio por asiento que su competidor el Embraer E-190.
MyAir había pedido quince CRJ900X que fueron convertidos en CRJ1000; pero la aerolínea se declaró en bancarrota el 24 de julio de 2009. Atlasjet también había mostrado interés en este nuevo aparato, sin embargo decidió en definitiva hacer pedidos por el CS300.
El CRJ1000 completó satisfactoriamente su primer vuelo en 2008. El 14 de junio de 2009 Bombardier anunció un nuevo pedido por quince CRJ1000 NextGen efectuado por Air Nostrum acumulando un total de 35 CRJ1000 NextGen. Otro pedido es el de 15 CRJ1000 de BritAir regional de Air France. En total hay 50 pedidos de solo estas dos aerolíneas en la actualidad y cuatro opciones por esta variante en enero de 2012.
El avión completó su primer vuelo comercial el 28 de julio de 2009 en Montreal. Bombardier recibió la certificación de la FAA en el cuarto trimestre de 2010, la primera entrega se hizo a finales de ese mismo año y entró en servicio a comienzos de 2011 en Air Nostrum, filial regional de Iberia.
En febrero de 2012, Garuda Indonesia, realizó un pedido por 6 unidades y 18 opciones, las cuales se completan con un pedido de Nordic Aviation Capital por 12 unidades más, completando 18 unidades pedidas y 18 opciones.